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    伸縮式汽車輪胎成型鼓模結構設計
    發布時間:2022-03-17 15:44:31 來源:本站

    伸縮式汽車輪胎成型鼓模結構設計

    輪胎是橡膠工業的代表產品,是一個國家發展必不可少的戰略資源。近年來,汽車工業進入了快速發展通道,節能與新能源汽車不斷推出,也促進了輪胎行業的發展。隨著輪胎行業的飛速發展,對輪胎產品的多樣性和性能要求也越來越高。成型是輪胎生產中的重要工序,其成型模的成型鼓直接影響成型輪胎的使用性能和制造精度。針對不同的要求實現輪胎成型是成型鼓研發的重點,也是輪胎生產企業提高生產效益的有效途徑。

    成型鼓是輪胎成型模的主要零件,其結構的設計與改進一直都是輪胎生產的重點。目前,國內外關于普通車輛輪胎成型鼓的研究較多,而關于大伸縮比寬基輪胎成型鼓(徑向伸縮式)和大伸縮比航空輪胎成型鼓(軸/徑向伸縮式)的研究仍處于研發階段。國內輪胎企業的生產主要集中于中低端產品,多數高精度成型鼓與大伸縮比成型鼓依賴進口。因此,大徑向伸縮比成型鼓的改進設計成為其設計方面的研究重點。汪菲等基于螺旋理論對一種航空輪胎用軸/徑向伸縮式成型鼓進行了拓撲分析與結構創新,得到了多種可行的改進方案。豆亞云基于螺旋理論與疊加原理提出了一種新型軸/徑向伸縮式成型鼓,對其運動學、尺度綜合、運動仿真等進行分析,實現了較大徑向伸縮比下成型鼓的應用。在實際生產中,目前國內徑向伸縮鼓多采用雙滑塊式連桿機構。

    改革開放以來,我國整體經濟得到了突飛猛進的發展,汽車行業尤為突出。近年來,國內針對大徑向伸縮比成型鼓的結構分析與改進的研究一直在進行,但在實現大徑向收縮比的同時難以兼顧對鼓寬的控制。在要求大徑向伸縮比、對鼓寬大小沒有嚴格限制的情況下可以很好地完成成型工作,在徑向伸縮比較大、鼓寬較小的場合中無法滿足設計要求?,F介紹一種改進后的軸向伸縮旋轉折疊成型鼓結構,可應用于伸縮比大且鼓寬小的場合,同時改善了成型后的輪胎質量。

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